Le comit\u00e9 d\u2019orientation des infrastructures a pass\u00e9 au crible le projet de LGV au sud de Bordeaux. \u00a9 Cr\u00e9dit photo : David Le Deodic \/ SO<\/p>\n\n\n\n
Par Arnaud Dejeans<\/a>9 avril 2026 Mis \u00e0 jour le 09\/04\/2026 \u00e0 6h49.<\/p>\n\n\n\n Le Comit\u00e9 d\u2019orientation des infrastructures, pr\u00e9sid\u00e9 par David Valence, a transmis son dernier rapport au minist\u00e8re des Transports. Il analyse le projet des lignes nouvelles du Sud-Ouest. Alors, stop ou encore ? Les experts ne se mouillent pas<\/p>\n\n\n\n Le gouvernement a demand\u00e9 au Comit\u00e9 d\u2019orientation des infrastructures (COI) d\u2019actualiser son rapport 2023 sur les grands projets ferroviaires, routiers et fluviaux du pays. Objectif pour cet organe consultatif : \u00e9valuer les dix-huit grands projets en gestation en France et donner des cl\u00e9s aux d\u00e9cideurs pour prioriser les plus pertinents. Le rapport a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 d\u00e9but 2026. Il a \u00e9t\u00e9 remis au ministre des Transports Philippe Tabarot d\u00e9but avril. Le contenu du rapport a fuit\u00e9 sur le site d\u2019information \u00ab Contexte \u00bb,<\/a> sp\u00e9cialis\u00e9 dans les institutions et les politiques publiques.<\/p>\n\n\n\n Le COI r\u00e9p\u00e8te ce qu\u2019il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit trois ans plus t\u00f4t : il faut r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer les infrastructures existantes. Un chapitre complet est consacr\u00e9 au projet des lignes nouvelles \u00e0 grande vitesse du Sud-Ouest (LNSO) entre Bordeaux, Toulouse et Dax. Les experts remettent en cause le calendrier officiel : \u00ab L\u2019avant-projet Bordeaux-Toulouse aboutit \u00e0 une mise en service en 2032-2033, \u00e9ch\u00e9ance particuli\u00e8rement difficile \u00e0 tenir. Pour la ligne Sud-Gironde-Dax, les \u00e9lus souhaitent une mise en service en 2034, ce qui est hors de port\u00e9e. Pour m\u00e9moire, le COI avait estim\u00e9 r\u00e9alistes des \u00e9ch\u00e9ances de livraisons respectivement vers 2035 pour Bordeaux-Toulouse et vers 2042 pour Sud-Gironde-Dax. \u00bb<\/p>\n\n\n\n L\u2019empreinte environnementale est pass\u00e9e au crible : \u00ab Le bilan des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, partiellement r\u00e9actualis\u00e9 en 2025, reste positif, avec un \u00e9quilibre en 16 ans entre les \u00e9missions \u00e0 la construction et les gains en exploitation. L\u2019\u00e9quilibre \u00e9tait initialement attendu en 10 ans, mais la baisse r\u00e9cente du trafic a\u00e9rien Toulouse-Orly a r\u00e9duit les gains. Ce bilan doit \u00eatre compl\u00e8tement actualis\u00e9 sur la base des derni\u00e8res \u00e9tudes de trafic. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Le COI \u00e9voque aussi les probl\u00e8mes de financement du projet : \u00ab Le co\u00fbt total n\u2019est pas encore affermi. Une r\u00e9\u00e9valuation de + 20 % environ para\u00eet probable par rapport au co\u00fbt objectif. \u00bb Mais encore : \u00ab La participation de l\u2019\u00c9tat sera difficilement mobilisable \u00e0 la hauteur et dans le cadre auxquels il s\u2019\u00e9tait pourtant engag\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Faut-il continuer ou non le projet LNSO ? Le comit\u00e9 d\u2019orientation des infrastructures ne se mouille pas : \u00ab Les avis au sein du Conseil sont divergents quant \u00e0 la r\u00e9alisation des lignes nouvelles \u00e0 grande vitesse Bordeaux-Toulouse et plus encore Bordeaux-Dax et Dax-Espagne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n L\u2019avis du COI n\u2019est que consultatif. La d\u00e9cision de la poursuite du projet de LGV dans le Sud-Ouest est aujourd\u2019hui entre les mains du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n Trois options sont sur la table : confirmer la participation de l\u2019\u00c9tat dans le cadre d\u2019un financement public, prendre du recul en privil\u00e9giant un partenariat public-priv\u00e9 ou abandonner le projet dont le co\u00fbt oscille entre 14 et 27 milliards d\u2019euros<\/a> (selon le type de financement et la prise en compte ou non des frais financiers). Dernier cas de figure envisageable : temporiser jusqu\u2019\u00e0 la prochaine \u00e9lection pr\u00e9sidentielle et passer la patate chaude au prochain gouvernement.<\/p>\n\n\n\n Information <\/p>\n\n\n\n2032 : hors de port\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9\u00e9valuation du co\u00fbt de + 20%<\/h2>\n\n\n\n
Et maintenant ?<\/h2>\n\n\n\n